一些用戶在使用改向滾筒時(shí)遇到了一個(gè)非常頭疼的問(wèn)題，例如，在輸煤皮帶機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，其張緊系統(tǒng)中的改向滾筒突然斷裂。據(jù)觀察，其斷裂形式為兩側(cè)開(kāi)裂，形成兩個(gè)環(huán)形斷裂區(qū)，導(dǎo)致滾筒報(bào)廢
　　經(jīng)過(guò)分析研究，我們發(fā)現(xiàn)該輸送系統(tǒng)目前處于調(diào)試運(yùn)行階段，運(yùn)行時(shí)間不足三個(gè)月。為什么會(huì)出現(xiàn)改向滾筒開(kāi)裂的情況呢？下面我們就來(lái)仔細(xì)的研究一下具體的情況，并且針對(duì)其的設(shè)計(jì)因素進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，希望能夠提供一些參考。
　　首先，讓我們?cè)敿?xì)了解改向滾筒的具體斷層經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，我們可以看到，在汽缸表皮上有兩條斷裂，而且這些斷裂基本上在同一個(gè)斷面上，形成一個(gè)環(huán)形斷裂。斷口外觀比較整齊，斷口與其邊緣的距離約為110 mm，去除其表面的橡膠后，可以看到這兩個(gè)斷口位于連接板內(nèi)部，斷口點(diǎn)基本在連接板與筒體蒙皮之間的角焊縫根部。也就是說(shuō)，從現(xiàn)場(chǎng)情況分析可以看出，改向滾筒的殼體與拼接板之間的角焊縫沒(méi)有損壞，但殼體內(nèi)側(cè)有一條線狀裂紋，破裂筒體上的裂紋從殼體與拼接板之間角焊縫的熱影響區(qū)開(kāi)始，并由此位置延伸。

　　經(jīng)過(guò)觀察，發(fā)現(xiàn)其他部位沒(méi)有異常。通過(guò)對(duì)輸送系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)的分析，發(fā)現(xiàn)所選用的改向滾筒實(shí)際上能夠滿足使用要求。但滾筒屬于繃緊改向滾筒，其包角相對(duì)較小，導(dǎo)致單位面積壓力較大，從而產(chǎn)生疲勞極限和滾筒開(kāi)裂。